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　　比亚迪元PLUS自2022年2月正式上市至今，一直和“冠军”这个词密不可分。尤其在今年4月，荣获全品类SUV销量冠军，10月更是累计销量突破五十万辆。短短一年多的时间，可以说是用销量实实在在的说话。在此劲头之上，诞生于比亚迪e平台3.0的元PLUS冠军版带着四大焕新重磅而来。今天我们就带大家实际看看，它的实力到底如何？

　　首先看看元PLUS冠军版的外观设计，新增了两款配色，分别为氧气蓝和律动紫。氧气蓝就像有氧运动时的畅快与自由，是动态的彰显，更象征着生生不息，活力无限。律动紫则代表着无氧运动的耐力与能量。我觉得无论是哪种配色，都非常适合现在潮流的年轻人们，在色彩饱和度的拿捏上非常精准，并且都不是会轻易过时的颜色。

　　在外观设计上面，由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造，采用Dragon Face 3.0家族设计语言，新一代的龙颜美学在龙之气势中融入电动化与未来化设计。翼羽龙晶LED组合大灯，造型精致且独有的灯光处理技术将照明宽度提升至16.7米，可以大大提升夜间驾驶体验。

　　全新的龙须龙须设计将三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接，简约又灵动，将古典与科技感完美融合在一起了。可发光的“元”与全新龙须造型交相呼应，随前后灯在解闭锁和充电中呼吸闪烁，辨识度满满。

　　来到车身侧面，一条动感的腰线由翼子板标识而起一直延伸至LED尾灯，营造出来凌厉的气场。车顶溜背的造型也使得整车变得更加灵动，通过低风阻A柱等多方面设计，也让元PLUS冠军版车身设计更符合空气动力学原理，因此整车风阻系数仅为0.29Cd。

　　下方的运动轮毂亮银与黑色构成基础色彩，点缀以彩色线条，每一次转动起来都非常漂亮，妥妥掌握了当下潮流。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4455mm/1875mm/1615mm，轴距为2720mm，定位为一款A级SUV。

　　尾部的贯穿式LED尾灯超窄的边框设计，表达了龙颜美学的东方意境，也彰显着极限精致的科技追求。并且与头灯进行了首尾呼应，一体性很强。最小发光面宽度仅为5mm，还采用了超窄的边框设计，点亮之后视觉效果很棒。

　　来到元PLUS冠军版车内，以荷尔蒙爆表的健身房为主题，造型设计新潮前卫。搭配精致的制造工艺，设计氛围刚中带柔。由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造而成，不仅拥有新能源车型的科技感，还有很多“趣味”设计。

　　中控台整体设计了很多条纹理，有着满满的肌肉感，非常新颖。以一条有力的龙须承载，由中间向两端收紧，上下结合，在不失去悬浮感的同时，营造出强劲的冲击感。同时，这也是比亚迪首个采用云雾纹理的高级表皮装饰，材质很亲肤，观感也干净又清爽。

　　空调出风口的设计也是非常清奇，仔细看看有点像哑铃的造型，实际上设计灵感就来源于来源于杠铃，采用双排竖状的扇叶，这也是是元PLUS冠军版独特设计语言的一大体现。金属与滚轮的碰撞，也是非常令人意想不到的，不过放在车内非常和谐。

　　档把区域集中了大部分车内实体按键，这就比毫无实体按键的车型在使用上便捷了不少，毕竟有些按键还是实体最易控制。电子档杆以机械推力杆为灵感，握感很好，尺寸大小也适中。

　　当然有趣的设计还不止这些，门板上的门把手样式及开启方式都很新奇。而且还集成了氛围灯与音响，一体式的设计以创新性的设计巧思将用车氛围烘托的非常到位。开启方式只需要请抬上方把手即可，也很便捷。

　　在新车上面，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad依旧没有缺席，搭载DiLink 4.0智能网联系统。除了拥有海量的APP之外，全新的UI设计布局更加清晰，更易上手操作。并且采用高通骁龙8核CPU，运行速度很快，流畅度也很高。分辨率高达1920*1080，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑。全系还标配整车OTA远程升级，时时更新会带来更好的用车体验。

　　在元PLUS冠军版上也同样提供多种车辆解锁方式，可以通过云钥匙、蓝牙钥匙或手机NFC车钥匙进行操作。手机NFC车钥匙应该最方便的一种了，每次只用带着手机即可解锁落锁。

　　行车第一位，绝对是安全。在元PLUS冠军版上，安全也是处处体现。首先，车体结构采用了大量高强度材料，热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa。高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%。整个乘员舱框架中，前纵梁、后纵梁、A柱、B柱、座椅横梁Bsport体育、地板下纵梁、门槛纵梁、门防撞梁等关键部件都采用了抗拉强度超过1180MPa的高强度钢材，保证碰撞后的乘员舱空间，提升被动安全。

　　对于标配的刀片电池防护，也搭载了电池智能温控系统，采用比亚迪自主设计首创的直冷直热技术，具备安全性高、能耗低、重量轻等特点，使得二次传热能量损失减少，系统能效提升10%。电池与空调热泵系统深度集成，可利用环境热量和电机余热加热电池。所以全家出行，安全方面也大可放心。

　　在底盘方面，搭载Bsport体育了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架由原奔驰S级底盘调校专家汉斯•柯克率领专业团队悉心调校，行驶质感还是毕竟优秀的，侧倾的抑制比较显著，操控稳定性出色，同时亦兼顾了乘坐舒适性。

　　我认为比亚迪元PLUS冠军版的出现，势必会在新能源A级市场掀起一阵小风波。整体设计小巧灵动，但又不失优雅。在科技配置上，充分考虑到了用户的需求。而安全及驾控也处处到位，这就是消费者们的最大所需。如果你也喜欢潮流有趣还有质感的车，那么元PLUS冠军版是个不错的选择。